KTM还是入了电摩的坑, E-DUEK实车亮相, 造型实在张扬

KTM E-Duke原型车，终于在奥地利KTM总部Motohall亮相，这也是这是KTM E-Duke的实车首次亮相，相较于多年前的工程样车，这一次亮相的实车，明显完成度更高了。

这一次的实车是由KTM内部特技车手Rok Bagoros发布，实车的外观与现有的和390 Duke非常相似，但是设计更加张扬犀利，姿态更加战斗。车架似乎是390车架的略微改进的版本，而后摇臂和副车架也看起来也比较相似，包括新款390 Duke侧装式后减震器等等。不过后摇臂底下有一个散热通气道，可能是用于冷却后刹车。

从细节上看，E-Duke的硬件规格几乎与390 Duke一致，包括可调节的WP前后减震，Bybre的刹车卡钳等等，但是仪表用到的却是极简风格，可能功能性没有390 Duke那么强。另外，E-Duke的坐垫用到的似乎是3D打印件，后座则是驼峰的造型，所以这肯定不是最终的定版。

2022年KTM E-Duke的消息曝光时，KTM公布的宣传图称峰值功率为11kW（13.4hp），并将配备5.5kWh的固定电池。如果是高性能的设定，续航注定不会太远。

如果KTM E-Duke真的打算量产，几乎可以确定的是一定会在印度生产，也会由Bajaj负责制造，因为Bajaj不但救了KTM一命，甚至也要成为KTM的最大股东，因此E-Duke未来除了欧洲本土市场，更有机会以印度为跳板，大举进驻亚洲市场。

电摩才是未来，基本所有的摩托车品牌一致都这么认为，但是并不是所有的品牌都开始推荐电摩项目，KTM算是进口品牌当中比较晚的，目前来看除了专门搞电摩的品牌之外，世界一线摩托车品牌当中，已经有电摩推向市场的屈指可数，如果KTM能够抢占这个先进，说不定能够获得不错的效果。